给楼市带来的利好究竟如何，北京南城还需要在环境、产业、教育、医疗等各个方面更进一步，补足自己的短板。
在北京工作多年，始终没有置业的杨楠（化名），近日看到“北京大兴机场投运”的消息，想起她本来可以抓住的机会却溜走了，心里颇不是滋味。
9月25日，北京大兴国际机场的正式投运，为北京南城土地市场增加热度。
当日，北京土地部门挂出3块皆为南城区域的土地，最终由中海、保利、金茂合生联合体分别拿下。3宗地块顺利出让，成交金额达93.9亿元。
值得一提的是，其中，以33亿元底价拿下大兴庞各庄镇地块的保利地产，为时隔一年多，再次在北京土地市场拿地，凸显其对北京城南地区的重视。
与之形成对比的是，北京土地市场此前刚刚遭遇爆冷。根据诸葛找房发布的数据，在过去的2019年第38周，即9月16日-9月22日，北京既无土地供应，也无土地成交。
错失良机
2017年上半年，杨楠认识了几位被“317”限购买不了京房的北漂朋友。他们因为在南城上班，离机场近，就计划去廊坊市固安县买房过渡一下。
杨楠坦言，当时她也有些心动，去固安县看房的时候，大兴机场还在建，只能在路口和地图上看到一些标识，却不知道它将来的具体规划。
而固安楼盘宣传的卖点也是离机场近，相距只有10分钟车程。那阵子，很多外地人去固安买房，杨楠回忆道，“熙熙攘攘排队交订金的场面，至今还历历在目。”
而杨楠当时考虑自己上班的地方在北城，距离太远，“后来咨询的一位朋友，也建议我别买，这事就暂时搁置了。”结果没过几个月，固安县就限购了。
2017年6月，固安县出台的限购政策明确提出，无法提供当地3年及以上社会保险缴纳证明或纳税证明的非当地户籍居民家庭，暂停在当地购买住房。补缴的社会保险或纳税证明不得作为购房有效凭证。
现在看到大兴机场的新闻，杨楠就想起了楼盘销售曾经说的话，“房子不住，你将来可以租给大兴机场的工作人员收租金啊。”杨楠懊悔地说。
9月25日，北京大兴国际机场正式投运。据了解，其整个筹建过程，共耗资800亿元，历时4年打造完成，拥有多个“世界之最”，被英国《卫报》称为“新世界七大奇迹”之首。
一位房地产观察人士告诉记者，大兴机场的开通，从区域发展的角度来看，北京楼市北重南轻的局面将会被改变，预计变化之大，会远超过早年北京南站建设带来的影响。大兴区及河北廊坊，尤其是下辖的永清、固安等区域将成为最大的受益方。
房企出动
9月25日，就在大兴机场正式投运的当日，北京土地管理部门适时推出三幅南城地块，吸引数十家房企前来争夺。
当日出让的3幅地块中，最受房企青睐，同时竞争也最为激烈的地块，是位于大兴区瀛海镇的宅地。其出让面积为4.58万平方米，要求均价不得超过5.2449万元/平方米，最高销售单价不得超过5.7694万元/平方米。
由于这一地块周边有地铁8号线通车，且周边发展配套相对成熟，吸引了包括金融街、合生、中海、保利、绿城、金隅、首开+建工+金茂等7家房企和联合体在内参与竞拍。
经过30轮的竞拍，中海地产最终以32.7亿元，溢价率为25.77%，将地块摘走，楼面地价为3.24万元/平方米。
当天最先出让的是位于丰台区的南苑石榴庄地块，该地块为混合公建用地，建设用地面积2.1万平方米，挂牌起始价为26.69亿元。由于地块位置优越，且为非限竞房用地，早在开拍前，便受到多家房企关注。
不过，实际现场参与竞拍的只有保利、招商、绿城和金茂+合生等4家企业及联合体。经过6轮竞拍，最终金茂+合生以28.2亿元将地块收入囊中，溢价率仅为5.66%。
另一幅大兴庞各庄镇地块，包含居住用地、基础教育用地等性质，建设用地面积8.84万平方米。该地块不仅有90/70限制，且为限竞地块，均价不得超过4.2158万元/平方米，最高销售单价不得超过4.6374万元/平方米。
由于限制较多，企业拿地积极性不高，仅有建工和保利两家企业报名。最终保利以33亿元底价将地块拿下。
第一太平戴维斯华北区市场研究部负责人、助理董事李想告诉中国房地产报记者，25日成交的三幅地块，总的成交金额还是比较高的，但是从溢价率角度来讲，最高的为25.77%，最低的就是底价拿地，说明房企目前的拿地策略还是较为谨慎的，不希望以高溢价拿地。
南城楼市的机遇
自2015年正式开工，历时4年，9月25日北京大兴国际机场赶在国庆节前迎来正式运行。在巨大的投入下，按照规划，其将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。
根据公开资料，机场直接就业人员将达到30万，如果按照产业辐射的周边间接就业人员2—4倍的比率，间接从业人员会突破100万人次。
巨大的投资机会让不少房企看中了大兴机场这块“香饽饽”。据记者不完全统计，新华控股、北京城建、荣盛等多家房企已围绕大兴机场进行项目布局。
李想对记者称，长时间以来，以长安街为分界线，相较北边，北京南城发展还是较为滞后的，而大兴机场的建设和投入使用，对南城来说，相当于一个令人兴奋的经济刺激点。
“我认为将来，北京南城地区还会继续推出一系列的地块，也会有开发商积极跟进拿地，当然具体的拿地策略，还要根据实际的市场环境来定。”李想表示，目前来看，相较于北京城北和城东，这些竞争比较激烈的区域，如果房企想在北京加仓，南城会是他们做多土地储备的一个重点发展方向。
有业内人士告诉记者，对于北京南城区域的发展，大兴机场是最大的契机，但机场本身只是一个交通设施。给楼市带来的利好究竟如何，北京南城还需要在环境、产业、教育、医疗等各个方面更进一步，补足自己的短板。
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